STARTKLAR

Tidplan

Nästa steg för fast HH-förbindelse är att den formella planläggningsprocessen inleds på både svensk och dansk sida med en lokaliseringsutredning. Projektets genomförbarhet och lönsamhet har verifierats av mellanstatliga utredningar, men nu behöver lokaliseringen optimeras och fler perspektiv studeras djupare.

En lokaliseringsutredning tar cirka tre år. Därefter arbetas det delvis parallellt med planläggning, projektering och upphandling under cirka fem år. Därefter följer en byggtid på cirka åtta till tio år. Totalt tar det cirka 15 till 20 år innan HH-förbindelsen kan öppna för trafik och därför är det mycket angeläget att den fysiska planläggningsprocessen startar inom de närmsta åren.

Det är fullt möjligt att de första fordonen passerar genom HH-förbindelsen år 2045 om vi startar den närmsta tiden. Ju tidigare projektet kan stå färdigt, desto tidigare kan Öresundsregionens invånare åtnjuta både HH-förbindelsens nyttor och avkastningen från ett återbetalt infrastrukturprojekt.

Nästa steg

HH-förbindelsen är väl utredd. En fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör har varit föremål för utredning under många år.

Under 2000-talet har en fast HH-förbindelse utretts på statlig nivå i

Infrastruktur och byutveckling i Öresund (2010), Strategisk analys av en ny fast förbindelse mellan Helsingör och Helsingborg (2021) och Kapacitet och redundans för transport över Öresund, inklusive Fördjupning kring alternativa sträckningar för en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör (2024).

Trafikverket bedömer att Öresundsbrons kapacitet är tillräcklig fram till 2050, men att transportsystemets redundans inte är fullgott i nuläget. Stora infrastrukturprojekt har långa ledtider, men HH-förbindelsen har utretts under flera år och har därför en kort startsträcka vid ett beslut om att starta den fysiska planläggningsprocessen. Det är värdefull tid sparad när trycket på Öresundsregionens transportsystem successivt ökar och en ny fast förbindelse ska öppnas innan 2050.